Kawasaki Ninja 250cc….keren mampussss
ini dya yang di tunggu2 kau lelaki ,,,udah gak jaman Motor bebek hohohoh
ujar ang dodol hehehe
Menyambung artikel saya sebelumnya yang berjudul Ninja 250R v.s Comet GT250R Saya mendapat Informasi dari 2fiddy.com bahwa Di USA beredar dengan Nama V2S-250R atau yang lebih dikenal dengan nama UM 250R . Motor ini speknya mirip dengan Comet 250R dan sepertinya parts motor ini di impor dari korea. he he he jadi Inget Toyota bikin Brand Lexus buat nerobos USA
berikut spesifikasinya :
sumber gambar & spek : http://www.umamerica.com
FAKTA ini ADALAH NINJA lochhhhhooooo
Di sirkuit willow springs california pada galaran Ninja Cup, ada sesi superstok Ninja 250R. Hasil dari balapan ini dapat menjadi tolok ukur performa Ninja 250R sebenarnya di sirkuit balap. FYI seluruh Ninja 250R pada balapan ini diinformasikan telah menggunakan ban racing battlax BT 090, knalpot racing full system (blm dapet data merk knalpot yang dipakai) dan fairing khusus Balap.
Tinggal pilih mau yang mana hayooooooo hoooo
Gambar diatas adalah hasil iiseng-iseng saya dengan menggunakan Photoshop, bermodalkan 2 gambar yang sudah ada dan digabungkan melalui proses cropping. Pada Fairing samping ada lambang Screamer, teknologi yang sedang di coba para teknisi motoGP kawasaki untuk mengembangkan performa kuda besi tunggangan John Hopkins dan Anthony West. Sedangkan Gambar-gambar olah digital berikut ini saya dapatkan dari forum kawi, dan sempat di posting oleh bro AKasmy di Forum Cyberist Ninja 250R Indonesia. Garis desainnya cukup inovatif dan segar. Mudah-mudahan berguna bagi brothers sekalian
Ban Yang Ringan ….. kenapa dibutuhkan ? Mei 26, 2008
Posted by dodol in Tentang Motor.
Ban merupakan komponen utama bergeraknya sebuah motor. Berat ban (dalam hal ini berat karet ban + Velg) haruslah menjadi perhatian utama pula, kenapa? Saya akan coba sedikit memaparkannya. Sebelum Power sebuah mesin motor dapat menggerakkan motor, maka power tersebut harus ditransformasikan terlebih dahulu untuk menggerakkan ban. Dari sini secara logika dapat disimpulakan bahwa gerakan rotasi ban yang lebih ringan pada gaya dan tenaga mesin yang sama akan lebih besar bila dibandingkan ban yang lebih berat. Jadi mengurangi berat velg ban memiliki dua keuntungan yakni, pertama : mesin hanya membutuhkan gaya yang lebih sedikit untuk menggerakkan ban (otomatis harusnya bbm lebih irit) dan yang kedua karena keseluruhan bobot motor berkurang, maka dengan gaya dan power yang sama, motor akan lebih kencang. Tidak heran para pembalap drag lebih memilih ban dan velg yang super kecil. Keuntungan lain adalah pada umur kerja suspensi dan rantai yang lebih lama karena bobot obyek yang ditopangnya juga berkurang. (more…)
Side Stand Switch ….. Satu lagi Fitur Safety Ninja 250R Mei 25, 2008
Posted by dodol Ninja 250R.
Fitur Side stand switch mulai diperkenalkan untuk motor produksi masal indonesia pada saat peluncuran Skuter matik Honda Vario. Pada Ninja 250R ternyata fitur keselamatan ini juga dibenamkan bahkan sejak versi-versi terdahulunya. Fitur ini berfungsi mirip seperti tombol Engine Stop yang berada di panel setang kanan, tapi agak lebih rumit karena saklar akan mematikan mesin hanya jika gear berada di posisi selain Gear Normal. Fitur ini mencegah ridernya ngeloyor dengan posisi side stand yang masih terpasang. Di luar negeri beberapa rider mendisfungsikan fitur ini dengan berbagai alasan, bagi saya sendiri zero tolerance untuk mendisfungsikan fitur safety.
E-Book Panduan Suku cadang Ninja 250R Mei 24, 2008
Posted by dodol in Ninja 250R.
Berikut saya postingkan informasi mengenai Panduan Suku Cadang (parts) guide Ninja 250R yang diposting Oleh Bro Asmi (Thks bro AKasmy) di Forum Cyberist Ninja 250R sedangkan penempatan filenya berada di gudang File Milis Ninja 250R bagi yang belum terdaftar dimilis mungkin belum dapat mengunduhnya. Mudah-mudahan kedepan File-File berguna ini dapat diletakkan di portal share yang lebih luas jangkauannya
berikut snipshotnya, semoga berguna
Untuk sharing pengalaman bang TAUFIK saya menunggang Little Ninja sejauh 180 km plus minus. Seperti yang sudah saya tulis terdahulu…didorong rasa penasaran setelah saya memasang ban 140 utk bagian belakang..nah pada hari senin (26-05), selasa, dan kamis…saya coba membawa n250r ke kantor, rute rumah kantor adalah dari sawangan – Bintaro sektor 7, jarak tempuh kurang lebih 60 km PP, sehingga dalam tiga hari saya sudah nyemplak sejauh 180 km di jok n250r. Berikut beberapa catatan yang mungkin bisa jadi bahan masukan buat bro sekalian.
Inreyen Ban Baru Mei 30, 2008
Posted by dodol in Tentang Motor.
Ban yang baru dibeli trus langsung di pasang belum direkomendasikan untuk dipakai maksimal, seperti juga mesin, ban baru membutuhkan masa Inridjen (Inreyen). Beberapa testimony para professional riders mengungkapkan bahwa Ban baru memiliki traksi jalan yang belum sempurna, hipotesis awal adalah lapisan terluar ban yang menyebabkan hal ini. Oleh karena itu beberapa riders mencoba menggosokan ampelas pada permukaan ban untuk menjawab hipotesis ini. Tetapi menurut saya akan lebih fun bila kita mengikis kompon lapisan terluar dengan riding beberapa ratus kilometer dengan santai …. Akan tetapi bukan hanya ini penyebabnya (more…)
Seat Cowl & Price Lattest News … Jelang Launching Ninja 250R Mei 28, 2008
Posted by dodol in Ninja 250R.
Ini berita terhangat langsung dari meja redaksi …. halah
ternyata rekan kita bro Teja Depok diam-diam telah memperoleh SeatCowl walaupun dengan mengeluarkan jurus-jurus rayuan mautnya. Dan yang lebih mengezutkan lagi menurut beliau ternyata harganya 500 ribuan jauh lebih murah dari versi USA yang sampai US $ 90 an.
Hot news kedua adalah masalah harga … kisi-kisi terakhir Ninja 250R di Indonesia akan dibandrol (menurut info dari bro teja dan diamini bro AKasmy ) 44,9 JT OTR Jakarta [ dealer motorcity]
CBR bobobobobbo Dodol keren abiz
Jika anda penggemar CBR 150, boleh simpan tabungan anda. Pasalnya CBR 125 2007 versi Eropa bakal sulit masuk ke Indonesia pada tahun ini. Sebagai gantinya, CBR 150 2007 versi Asia telah tiba dengan sejumlah ubahan kecil (minor change) dari model tahun sebelumnya.
Apa hendak dikata, model yang cantik nan gahar dari CBR 125 2007 versi Eropa terlalu lambat muncul pada akhir tahun lalu. Hingga paruh 2007 pun belum tentu versi ini tersebar merata di seluruh daratan Eropa. Boro-boro masuk ke pasar Asia. Paling cepat Honda Thailand yang merupakan manufaktur seri CBR untuk kawasan Asia dan Australia akan mengadaptasi model versi Eropa pada tahun 2008. Artinya anda harus menunggu paling kurang setahun. Jika apes, mungkin dua tahun lagi. Bisa saja pihak importir umum (IU) sebagai pintu produk selama ini sengaja cuci gudang stok lama yang sudah terlanjur dipesan.
Sinyalemen ini didukung oleh fakta telah diluncurkannya Honda CBR 150 versi terbaru untuk kawasan Asia. Yang paling jelas dari versi Asia terbaru ini adalah stripping yang terlihat lebih agresif. Dengan memainkan sedikit lidah api dari basis stripping tahun sebelumnya, lengkap sudah. Apalagi warna dasar yang tersedia semuanya bernuansa kuat dan sangat kontras. Tersedia warna hitam, merah, dan biru saja.
Untuk lansiran tahun ini, dipastikan sektor mesin sangat ramah lingkungan. Dengan kelengkapan SASS (Secondary Air Suply System), pembakaran sisa gas buang menjadi lebih optimal. Apalagi didukung oleh CECS (Crankcase Emission Control System), maka motor ini lebih sempurna dalam menjaga peraturan ambang polusi Euro II yang sudah diberlakukan.
Bagi anda yang berminat boleh cermati CBR 150 versi Asia yang baru tiba dari negeri Gajah Putih ini. Atau, kalau ada waktu, silahkan berkunjung ke sejumlah showroom di kawasan Kebon Jeruk (Jalan Panjang). Siapa tahu labgsung kepincut dan udah kebelet.
“Hup, ga nyangka ada CBR modif nih”. Tanpa cincong, langsung aja saya potret. Tahu-tahu bukan CBR versi Thailand atau Eropa yang lagi hot. Ini versi China. Ya, tiruan CBR yang dulu pernah diulas M+ sebagai andalan PT Kaisar Motorindo Industri, salah satu merek mona/mochin (motor China) di Indonesia.
Snapshot ini berlangsung tak lama setelah sesi pemotretan lapangan di sekitar pesisir pantai Pushong, Lhokseumawe minggu lalu. Memang saya sedang bertugas mendokumentasikan kehidupan di kawasan nelayan pinggir pantai di sejumlah kabupaten propinsi Aceh.
Agaknya motor pada gambar ini memang dimaksudkan untuk memikat pecinta motor sport yang lebih peduli pada model ketimbang teknologi. Pasalnya motor yang dijuluki Vartex X ini mirip betul dengan Honda CBR 150 produksi AP Honda Thailand. Seluruh aspek bodi dan lampu, sangat mirip. Dengan kelebihan sok depan yang sudah upsidedown resmilah ia sebagai motor salon ketimbang motor drag.
Menurut laporan M+, CBR China ini mengusung mesin 150 cc 4-tak. Namun tidak berpendingin air seperti CBR150 versi Honda. Vartex X hanya pendingin angin. “Mesin diambil dari generasi motor Kaisar yang keluar lebih dulu,” jelas Denny dari Kaisar Motorindo Industri kepada M+ saat itu.
Meskipun berdandan manis, namun kita patut ragu soal mesin. Sebab oleh pabrikannya hanya mengusung tenaga 13,6 dk. Bandingkan dengan Honda CBR 150 yang bisa memuntahkan tenaga sekitar 20 dk. Apalagi hanya pengembangan mesin Triseda, motor roda tiga buatan Kaisar untuk beban berat. Tapi, dengan harga yang separuh lebih murah, siapa sih tak tergoda? Dijual on the road antara Rp 13,7 hingga dan Rp 14,5 juta, tergantung wilayah.
|
SPESIFIKASI TEKNIK |
|
|
Mesin |
4-tak OHC, pendingin udara |
|
Diameter x langkah |
62 x 49,5 |
|
Daya maksimum |
13,6/9.500 rpm |
|
Sistem starter |
Elektrik dan pedal |
|
Transmisi |
5 kecepatan |
Data: M+ @ http://www.motorplus-online.com/articles.asp?id=8736
tabel harga minerva
Gw ada nih, tabel harga minerva,
Harga Cash & Kredit untuk Minerva di Zaneta Motor
Cash 12.850.000
Kredit
———————-11x——-17x——-23x——-29x——35x
DP. 2.500.000–1.188.000–843.000–691.000–589.000–530.000
DP. 2.750.000–1.161.000–824.000–666.000–576.000–518.000
DP. 3.000.000–1.134.000–805.000–651.000–564.000–507.000
DP. 3.250.000–1.107.000–786.000–636.000–551.000–495.000
DP. 3.500.000–1.080.000–757.000–621.000–538.000–464.000
DP. 3.750.000–1.053.000–748.000–606.000–525.000–472.000
DP. 4.000.000–1.026.000–729.000–591.000–512.000–461.000
DP. 4.500.000—-972.000–692.000–561.000–486.000–428.000
motor KAiSar
Kl mau beli motor yg standard keren abis n murah coba deh lirik Kaisar Vartex Z 150.
Spesifikasi:
Dimensi
Panjang x Tinggi x Lebar : 1940 x 689 x1099 mm
Jarak sumbu roda : 1318 mm
Jarak terendah ke tanah : 2000 mm
Berat kosong : 126 kg
Rangka:
Tipe rangka : Diamond (delta box)
Tipe suspensi depan : Teleskopik up seat down
Tipe suspensi belakang : Lengan ayun, monoshock
Ukuran ban depan : 70/90 – 17 (4PR) 200 kPa (Tubeless)
Ukuran ban belakang : 100/80 – 17 (4PR) 200 kPa (Tubeless)
Rem depan : Cakram hidrolik
Rem belakang : Cakram hidrolik
Kapasitas:
Kapasitas tangki bahan bakar : 11 ltr.
Kapasitas minyak pelumas mesin : 1.0 ltr.
Mesin:
Tipe mesin : 1 silinder,
4 langkah pendingin udara
Diameter langkah : 62 x 49,5 mm
Kapasitas silinder : 149,4 ml
Perbandingan kompresi : 9.0 : 1
Daya maksimum : 9,5 kw / 9000 r/min
Torsi maksimum : 10 nm / 7500 r/min
sistem starter : Elektrik dan pedal
Transmisi:
Kopling : Basah multi plate
Gigi transmisi : 5 kecepatan bertautan tetap
Pola pengoperaian gigi : N – 1 – 2 – 3 – 4 – 5
Chain drive : 428 h1 -124
Elektrik:
Aki : 12 v -7 AH
Busi : NGK D8EA / NDX 24 EP – U9
Sistem pengapian : CDI – AC Battery
Awalnya sih g bingung mau bli motor baru yang keren. Pilihan pertama jatuh ke bajaj Pulsar. Eh malah pindah ke Yamaha V-Ixion Karena BT nungguinnya lom kluar2 akhirnya mo bli CBR second. Tp bokap gak ngasih tuh.T_T Trus ketemu deh sama si Kaisar Vartex 150 ini. Modifnya CBR nih. Awalnya sih ragu2 karena ini mocin. Tapi setelah g ambil nih motor yg OTR nya 14 jt. Akhirnya gak nyesel deh g. Striping nya keren banget deh. Apalagi punya g warnanya putih – hitam wih matching abis bo.. Kelebihan dari CBR shock depan Upside down empuk shock depan n belakannya, lampu sein udah diluar, Spion bisa di fairing sama di setang. Kl g pasang di setang aja lebih manteb deh. Ban depan belakang udah tubeless merek kingstone. Depan belakang rem disk. Pelek cw jg keren. Soal mesin tenaganya lumayan deh. Cuma kalau mau dibawa kenceng tapi santai (mesin gak terlalu bergetar) di sekitar 50 / 60 km/h aja di gigi 5 / 5000rpm . G lom berani tarik gas pol. G gak terbiasa soalnya biasa bawa satria FU di speed 80 km/h. Jalan kemana-mana motor g ini diliatin orng trus. Pada kirain CBR tapi kok ada yg beda yah. Apalagi pas pada nanya harganya yg 14 jt rupiah. Pada gak percaya bro… Awalnya pada nyangka nih motor >20jt. Langsung deh pada nanyain brosur n pricelist nya.
Yang mau liat displaynya ada kok di Kebon Jeruk. Dealernya Pro Bike(dealer mtr CBU) Arteri Kelapa 2 no. 88A – Jakarta Barat telp 5309051 atau di dealer resmi
KAisar
Jalan Agung Timur IX Blok O1 No. 24,
Sunter Podomoro, Jakarta Utara 14350
Telp : 021 – 6502988
Bagian Customer : Riana . Yg udah gue liat warna putih, kuning, n merah. Ada lagi warna hijau kawak ninja. yg g pny striping baru n rangkanya udah cat hitam smua.
Ada lagi yg mirip ma CBR nih. mesin 200 cc coba liat di http://www.happy-motor.com/images/produk/swift/swiftutama.jpg
Cuma kl yg kluaran Happy ini masih susah didapetin di JKT.
Gak nyesel deh bli nih Kaisar Vartex Z 150.
Bakalan jd pusat perhatian.
Minerva 150R … satu lagi Fans CBR 150R
ini bakalan jadi bini w huuuuuu w cinta bgddddddd
Minerva 150R, motor ini sempet membuat saya sedikit berfikir keras saat perjumpaan perdana dengan Motor yang Mirip CBR 150R ini. Awalnya saya sempat berfikir motor yang parkir di sebelah saya ini adalah CBR 150R, tapi kok nggak ada tulisan Honda nya di belakang, wah nggak iya nih pasti CeBeeR-CeBeeR-an. Setelah Happy Swift dan kaisar vertex, lahir kembali sesosok motor dengan tampilan ala CBR 150R. Saya heran kenapa CBR sering banget jadi Obyek Plagiatisasi? Mungkin Brothers ada yang tau jawabannya. Berikut beberapa testimoni dari brother di Milis Inbike mengenai motor ini.
Motor ini disinyalir adalah mesin yang di produksi dari China dengan mengusung paduan Teknologi dari Jerman. Dengan Gebrakan awal yang cukup menciutkan nyali para pesaingnya Minerva mengeluarkan Varian terbarunya yang hampir mempunyai kesamaan penampilan dari pendahulunya yaitu Honda CBR R150,setelah
sebelumnya mengeluarkan varian Sparta trail nya, serta ditunjang dengan harga yang benar-benar benar-benar dapat di jangkau oleh sebagian besar pencinta motor dari bangsa ini.
A few fact about Minerva 150R :
1. Minerva R-150 , menggunakan mesin CB 150 (ekuivalen dgn mesin seri GL) ,menggunakan rantai keteng , sehingga getaran mesin di rangka sangat minim, juga suara lebih halus , sedangkan merk lainnya Kaisar Vartex / Happy Swift, menggunakan mesin CG 150 , pakai push rod , sehingga getaran sangat terasa
di rangka , body + speedometer . punya kaisar jarum speedometer sampai bergetar sehingga tidak akurat lagi.
2. shock upsorber depan sdh upside down dgn warna titanium ( lebih exclusive dibandingkan gold)
3. MINERVA R 150 finishing body cover (body cover) lebih halus .
4. Mesin cukup responsive , apalagi kalau ganti CDI (racing) , dgn standard bisa sd 120 km/jam ,knalpot suaranya cukup nge-Bass mirip Honda Tiger Revo
5. Harga paling kompetitif 15 juta OTR jakarta , pilihan warna Hitam Merah , Biru , Grey Black , mirip sekali dgn Honda CBR , termasuk stickernya paling mendekati .
6. Katanya sih Teknologi German , setelah kita selidiki ternyata sbb :yaitu ada kerjasama antara MINERVA dg Sachs Germany , kita bisa lihat info ini di calendar minerva 2008 , mereka ada kolaborasi dgn Sachs Germany ( pabrik motor tertua di German yg masih exist sp sekarang ).
7. Minerva dulunya memproduksi Loncin (sejak thn 2000) ,tapi sejak thn 2007 mereka sdh menggandeng Sachs Germany ,dan menggunakan nama MINERVA SACHS sehingga ada semacam technical assistant bahkan mereka juga akan memproduksi original model Sachs Germany (katanya Maret 2008 sdh diproduksi model Sachs MADASS 125, itu lho model sportnya sachs yg futuristik).
MINERVA R150
Safety Environment Polution (EURO 2)
Quality System Certification (ISO 9001)
SPESIFIKASI
Tipe Mesin : 4 Langkah, SOHC
Volume Mesin : 149cc
Diameter x Langkah : 61 x 49.5 mm
Sistem Pendingin : Pendingin udara
Kompresi Rasio : 9:2:1
Daya maksimum : 9.5/9500 kw/r/min
Torsi maksimum : 10.0/7500kw/ r/min
Transmisi : 5 percepatan, pola pengoperasian gigi 1,N,2,3,4,5
Sistem Pengapian : CDI
Sistem Start : Electrik & Kick Starter
Dimensi (PxLxT) : 1.910 x 652 x 1.650 mm
Jarak Sumbu Roda : 1.286 mm
Berat Kosong : 113kg
Tipe Rangka : Pentagon Frame
Suspensi Depan : Upside Down
Suspensi Belakang : Monoshock
Rem Depan : Disc Brake
Rem Belakang : Disc Brake
Ban Depan : 80/90 - 17 m/c
Ban Belakang : 100/80 - 17 m/c
Kapasitas Tangki : 12 liter
Electrical : 12V - 7Ah
Foto-foto : Forum KHTI, saranto.multiply.com
