Kawasaki Ninja 250cc….keren mampussss
ini dya yang di tunggu2 kau lelaki ,,,udah gak jaman Motor bebek hohohoh
ujar ang dodol hehehe
Menyambung artikel saya sebelumnya yang berjudul Ninja 250R v.s Comet GT250R Saya mendapat Informasi dari 2fiddy.com bahwa Di USA beredar dengan Nama V2S-250R atau yang lebih dikenal dengan nama UM 250R . Motor ini speknya mirip dengan Comet 250R dan sepertinya parts motor ini di impor dari korea. he he he jadi Inget Toyota bikin Brand Lexus buat nerobos USA
berikut spesifikasinya :
sumber gambar & spek : http://www.umamerica.com
FAKTA ini ADALAH NINJA lochhhhhooooo
Di sirkuit willow springs california pada galaran Ninja Cup, ada sesi superstok Ninja 250R. Hasil dari balapan ini dapat menjadi tolok ukur performa Ninja 250R sebenarnya di sirkuit balap. FYI seluruh Ninja 250R pada balapan ini diinformasikan telah menggunakan ban racing battlax BT 090, knalpot racing full system (blm dapet data merk knalpot yang dipakai) dan fairing khusus Balap.
Tinggal pilih mau yang mana hayooooooo hoooo
Gambar diatas adalah hasil iiseng-iseng saya dengan menggunakan Photoshop, bermodalkan 2 gambar yang sudah ada dan digabungkan melalui proses cropping. Pada Fairing samping ada lambang Screamer, teknologi yang sedang di coba para teknisi motoGP kawasaki untuk mengembangkan performa kuda besi tunggangan John Hopkins dan Anthony West. Sedangkan Gambar-gambar olah digital berikut ini saya dapatkan dari forum kawi, dan sempat di posting oleh bro AKasmy di Forum Cyberist Ninja 250R Indonesia. Garis desainnya cukup inovatif dan segar. Mudah-mudahan berguna bagi brothers sekalian
Ban Yang Ringan ….. kenapa dibutuhkan ? Mei 26, 2008
Posted by dodol in Tentang Motor.
Ban merupakan komponen utama bergeraknya sebuah motor. Berat ban (dalam hal ini berat karet ban + Velg) haruslah menjadi perhatian utama pula, kenapa? Saya akan coba sedikit memaparkannya. Sebelum Power sebuah mesin motor dapat menggerakkan motor, maka power tersebut harus ditransformasikan terlebih dahulu untuk menggerakkan ban. Dari sini secara logika dapat disimpulakan bahwa gerakan rotasi ban yang lebih ringan pada gaya dan tenaga mesin yang sama akan lebih besar bila dibandingkan ban yang lebih berat. Jadi mengurangi berat velg ban memiliki dua keuntungan yakni, pertama : mesin hanya membutuhkan gaya yang lebih sedikit untuk menggerakkan ban (otomatis harusnya bbm lebih irit) dan yang kedua karena keseluruhan bobot motor berkurang, maka dengan gaya dan power yang sama, motor akan lebih kencang. Tidak heran para pembalap drag lebih memilih ban dan velg yang super kecil. Keuntungan lain adalah pada umur kerja suspensi dan rantai yang lebih lama karena bobot obyek yang ditopangnya juga berkurang. (more…)
Side Stand Switch ….. Satu lagi Fitur Safety Ninja 250R Mei 25, 2008
Posted by dodol Ninja 250R.
Fitur Side stand switch mulai diperkenalkan untuk motor produksi masal indonesia pada saat peluncuran Skuter matik Honda Vario. Pada Ninja 250R ternyata fitur keselamatan ini juga dibenamkan bahkan sejak versi-versi terdahulunya. Fitur ini berfungsi mirip seperti tombol Engine Stop yang berada di panel setang kanan, tapi agak lebih rumit karena saklar akan mematikan mesin hanya jika gear berada di posisi selain Gear Normal. Fitur ini mencegah ridernya ngeloyor dengan posisi side stand yang masih terpasang. Di luar negeri beberapa rider mendisfungsikan fitur ini dengan berbagai alasan, bagi saya sendiri zero tolerance untuk mendisfungsikan fitur safety.
E-Book Panduan Suku cadang Ninja 250R Mei 24, 2008
Posted by dodol in Ninja 250R.
Berikut saya postingkan informasi mengenai Panduan Suku Cadang (parts) guide Ninja 250R yang diposting Oleh Bro Asmi (Thks bro AKasmy) di Forum Cyberist Ninja 250R sedangkan penempatan filenya berada di gudang File Milis Ninja 250R bagi yang belum terdaftar dimilis mungkin belum dapat mengunduhnya. Mudah-mudahan kedepan File-File berguna ini dapat diletakkan di portal share yang lebih luas jangkauannya
berikut snipshotnya, semoga berguna
Untuk sharing pengalaman bang TAUFIK saya menunggang Little Ninja sejauh 180 km plus minus. Seperti yang sudah saya tulis terdahulu…didorong rasa penasaran setelah saya memasang ban 140 utk bagian belakang..nah pada hari senin (26-05), selasa, dan kamis…saya coba membawa n250r ke kantor, rute rumah kantor adalah dari sawangan – Bintaro sektor 7, jarak tempuh kurang lebih 60 km PP, sehingga dalam tiga hari saya sudah nyemplak sejauh 180 km di jok n250r. Berikut beberapa catatan yang mungkin bisa jadi bahan masukan buat bro sekalian.
Inreyen Ban Baru Mei 30, 2008
Posted by dodol in Tentang Motor.
Ban yang baru dibeli trus langsung di pasang belum direkomendasikan untuk dipakai maksimal, seperti juga mesin, ban baru membutuhkan masa Inridjen (Inreyen). Beberapa testimony para professional riders mengungkapkan bahwa Ban baru memiliki traksi jalan yang belum sempurna, hipotesis awal adalah lapisan terluar ban yang menyebabkan hal ini. Oleh karena itu beberapa riders mencoba menggosokan ampelas pada permukaan ban untuk menjawab hipotesis ini. Tetapi menurut saya akan lebih fun bila kita mengikis kompon lapisan terluar dengan riding beberapa ratus kilometer dengan santai …. Akan tetapi bukan hanya ini penyebabnya (more…)
Seat Cowl & Price Lattest News … Jelang Launching Ninja 250R Mei 28, 2008
Posted by dodol in Ninja 250R.
Ini berita terhangat langsung dari meja redaksi …. halah
ternyata rekan kita bro Teja Depok diam-diam telah memperoleh SeatCowl walaupun dengan mengeluarkan jurus-jurus rayuan mautnya. Dan yang lebih mengezutkan lagi menurut beliau ternyata harganya 500 ribuan jauh lebih murah dari versi USA yang sampai US $ 90 an.
Hot news kedua adalah masalah harga … kisi-kisi terakhir Ninja 250R di Indonesia akan dibandrol (menurut info dari bro teja dan diamini bro AKasmy ) 44,9 JT OTR Jakarta [ dealer motorcity]
